运营在推广的路上————直通车进阶优化

2014-06-02 > 精品收藏 >
开篇废话:(正文在下方,可以跳过。)

      1. 本来说的是等成为一个优秀之后再来装13的,后来仔细想想,我还是适合走苦情路线,请各位大爷对我的出尔反尔无视。

      2. 一个月销售20万去年十一月中旬开的新商城,月推广费6000大洋,经过一次半个月的缺货,4款推广产品,缺货两款,销售额直降到10万,并且呈现下降趋势。  直通车质量分全线降低,楼主我都要急出屎来了。于是废寝忘食的想如何才能回到原状。

      3. 以上我想说明的是:我错了,错得深刻,错得深沉。把希望全部寄托在某几款商品是一件高风险的事,特别是像我们这种断货习以为常的家具类目。希望大家引以为戒。

      4. 如果觉得这篇文章有用,可以看看我以前发表的文章,虽然跟干货没什么关系,但也是我从一个对推广毫无经验的一路走来的历程和心得,希望对看文章的你有帮助。

      5. 文字有点多,有相似状况的,请耐心观看。

      6. 我不是大神,我只是一个内地公司的小虾米,我分享的是我一边走,一遍思考出来的观点和经历。总结自己,分享给你们。请各位看官重视,不要把我抬高,然后把我摔下来,我的小心肝比较脆弱,经不起折腾....

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一. 质量分

     这里要说的不是一夜拉高你的质量分,也不是说的刷点击养分,也不是说的拿钱砸分。

     如果新推广一个产品,质量分才上传上去的时候都蛮好,但是过了一天,明明有点击反而质量分第二天全部下降,肿么办?如何是好?

     或者推广了很久的产品,某段时间突然发生了意外状况,质量分全部下降,都是些4分5分的词,如何是好?拿钱砸?刷点击?

     比如说这样的情况:(楼主急出屎的真实案例)

     1. 可能导致质量分降低原因:

        (1)每天走向了错误的路线,慢慢走下深渊。

        (2)修改了产品标题

        (3)修改了属性

        (4)修改了直通车创意标题

        (5)行业方向改变(例如淡季,买家搜索习惯变化)

        (6)上一天直通车反馈情况不好(新推产品为多)

        (6)其他特殊意外情况(比如缺货.....)

      2. 解决办法:

         (1)删除原有推广产品

                 不是关键词,而是直接删除推广产品,请注意(直通车推广计划中的产品计划,不是让你直接把你发布的宝贝删了啊啊啊 啊啊啊!!)

                 删除之前最好将该产品的质量分,备份一次。

         (1)找到质量分降低的原因。

         (2)数据模仿,量子恒道,淘宝指数。根据三个网站指标,重新制定推广计划。

         (3)根据关键词分析,组合一个新的推广创意(包括推广标题和推广图片。)

         (4)新建一个推广计划,重新根据产品相关,添加关键词。

                 很明显,解决办法的重点即是删除原有计划,新建计划。但是要注意的是:如果只是删除关键词,再行添加仍会回到删除前的状况。比如你一个关键词是4分,删了重上,还会是4分。

                 第二个要注意的点,新建计划后,之前的大词(大词应该都知道吧?),如果点击率在正常水平,可以添加进去。如果大词点击率比较低(比如比较小众的产品),就尽量暂时不要添加大词。至于原因嘛...你可以自己试试就知道了。

          (5)然后质量分就变成这样了:

         (6)这样就完了吗?错,这只是个开始。

                这样的情况,相当于产品重新开始推广,除了会有一点历史点击的权重外,跟新推广没有什么区别。带来的后果就是,质量分非常非常不稳定。经过一天的反馈后,有可能质量分会大变。

         (7)如果有时间能够实时关注点击情况进行调整最好。

                 ①实时关注直通车花费情况。                

                 ③通过量子的实时客户访问,点击进去看看进直通车的关键词是哪个。这样就大概知道是哪个词有人点击了。

          (8)如果没时间实时关注,那第二天一早,务必检查上天直通车反馈情况,如果分值上升或者下降幅度不大,可以正常对产品进行每日调价优化。

                  ①优化标准一:根据上一天点击情况,对排名进行卡位。

                  ②优化标准二:根据历史关键词成交反馈情况,对关键词进行价格调整。(具体参考第二部分

          (9)如果质量分经过一天还是下降。则你需要再才重复操作一次。因为每天的点击情况都有区别,只要有一次第一天稳定下来,之后的道路就会平坦。但如果连续5天,都还是一样反馈不好,那就问问自己(1)里面说的是不是自己没有做好。换一个产品是你最好的选择。

总结:此方法慎用,一般小幅度变化情况请保持优化,除非像楼主这样的大幅变化。破罐子破摔是他最好的解释。


二. 优化篇

     这是一个很重要的部分,包括楼主自己,在之前,都没有将足够的重视方到优化上。这次直通车变化,我自己也有一定的关系,希望大家重视。这里就不再说关于卡位等等优化方式了,只说对于历史反馈数据,成交数据的优化。

     不知道如何对推广进行考核吗?

     不知道如何优化直通车吗?看下面把。

   1. 制作一份关键词概况表,例如这样的:

   2. 然后你要做的是:

数据量比较小的,建议每周统计一次;数据量比较大的,建议每天都统计一次。

   3. 统计完成之后:

      (1)每天除了定时根据直通车上一天点击情况对关键词进行卡位外,还需要根据最近一个月的关键词成交情况对关键词优化。

      (2)这个表格会让你一目了然的知道哪些关键词成交得多,ROI反馈较好。反馈好的关键词,就完全可以放心加价。

      (3)表上没有出现的关键,我们就需要看一下该关键词的点击情况了。如果点击很好,并且没有成交,那么我们就需要考虑对该关键词删除,或者调低价格。能够成交的关键词才是我们应该去优化的关键词。只有点击,没有成交的关键词,就是对我们推广费用的浪费,这是无法容忍的。(鉴于数据的偶然性,是否删除关键词,建议从广泛的数据进行筛选再删除。)

总结:虽然篇幅不多,但是第二部分是本文的重点部分。这个表格最重要的作用,是接下来优化的思路。其实这个表格制作很简单,不需要有多高深的技术,也不需要对产品有多了解,它需要的只有一个——耐心和坚持


三. 推广人员的自我考核

1. 每月直通车账户报表

      这个表格能够让我们知道每一天和每一周的直通车反馈情况,是赚还是亏,赚了多少,亏了多少。也可以作为每周的周报或者月报告提交给老板。(这个表格参考了派代上的一位朋友的文章,然后根据自己的情况进行了一些修改。并非恶意抄袭,如果发表该文章的派友看到了,可以联系我备注上该派友的ID和文章地址。)

2. 店铺基础流量概况

      这个表格相对比较繁琐,而表格的重点,则是最后的“事件“一栏,比如哪一天进行了标题优化,哪一天对直通车进行了调整,哪一天是XX促销活动开始,哪一天手机店铺开通,然后可以根据这个表看,看到我们团队所做的工作,是否得到成交。首页数据可以了解到比如首页整改后的反馈情况(可以不加进去,个人爱好,不强求)。

3. 关键词成交概况表。

      即优化部分表格,就不再多做解释了。

      这个表格告诉我们最重要的一点是,不要追求点击单价。忘体会。

4. 店铺产品TOP概况表(还在完善制作中,制作完成后再上传)

总结:这四个表格,不管对于推广,还是运营,都是很有必要的。如果每天都坚持下来,将会对我们的运营工作有着非常大的帮助。这些统计完成,直通车将不会再是一件困难的事。

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1. 你是愿意每天早上赖在床上做你的梦,还是起床完成你未完成的梦想? 这句话在我上一篇文章也有,可以说我是老生常谈。但我更希望,大家能和我一起,每天去提醒自己。改变和抑制惰性是一件很困难的事情,我们需要坚持和面对让我们觉得痛苦的事。

2. 当你拿着比别人的高的薪资时,时时刻刻问自己:

   (1)你比别人为公司多做了哪些事。

   (2)你比别人为公司多创造了多少利益。

   (3)你这份钱是否拿得心安理得。

   (4)反之,亦然。

   (5)拿着8千的薪资,做着4千的工作。如果还能心安理得,那请当我放屁。

   (6)如果你只值4千,但是老板给了你6千,好好想想,是为什么。——人,贵有自知之明。

3. 如果有让你看到觉得做着觉得自己臭屁到家的地方,让您见笑,请您见谅。轻喷。

4.  我是废话连篇的渐隐渐忘,一个在漫漫电商长路中缓步前进的小虾米。希望和大家共同分享,一起进步。

5. 看到有个评价有点蛋疼,想说两句:

    (1)虽然我的平台高度有限,可是我的优点就是,不会让平台的高度限制自己的思想高度。不会坐井观天。只要能够永远比自己的所处的环境,想得更高,那么只要有机会,便是水到渠成。

    (2)我所分享的,就是我在运营这个岗位的工作中不断的自我完善和上升。我曾说过,我5年写了80多篇日志记录了我人生中最关键的时刻的成长,现在在派代,我会用之后的时间和未来的文章,记录我在运营这个岗位的成长历程。

   (3)在此,对某些人,致以诚挚的,鄙视!oh了个ye。就是这样。

6. 新编辑:

        表格已通过审核,需要的朋友可以自行点击我的头像——主页——资料,进行下载。


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